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　　　　说是快充的极限，其实倒不如说是电网的极限。早期的充电桩，功率达到60kW就可以算“快充桩”了，近些年快充的功率越大，一辆70度电池的纯电汽车充电功率可以轻松达到100-200kW。而理想MEGA等车型，平均充电功率可达400kW以上，峰值充电功率更是达到了520kW。假设一台电热水器加热功率3.3kW计算，一台理想MEGA的峰值充电功率相当于同时开启了157台电热水器，这对电网的鲁棒性提出了极高的要求。部分小区物业之所以不愿意给新能源车主装充电桩，一个主要的原因就是充电桩属于大功率电器，除了受到小区电容限制外，对线路的要求也极高。

吴浩告诉中青报·中青网记者，对比两次调研结果发现，有过来华经历的外国旅客认为移动支付体验得到改善的占比从上次的86.08%提升至90.95%，可以看出，外国旅客由“习惯落差”导致的支付不便问题得到了改善。

　　　　例如，宁德时代开始联合下游车企搭建电池回收环节的闭环管理。近日，宁德时代与大众汽车集团（中国）签署战略合作备忘录。根据规划，未来，双方将立足动力电池，进一步探索电池回收、换电等领域。此外，宁德时代与欧洲本地供应商达成战略合作，聚焦正极活性材料及电池回收领域。值得一提的是，2024年9月份，宁德时代后市场品牌“宁家服务”为新能源车主提供电池维修、保养、检测、延保、回收再利用等全生命周期内的服务。