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2016年，领克品牌成立，承担起吉利向高端化发展的重任。2018年，领克销量超12万辆，其中“网红”车型领克01销量近9万辆；2021年领克销量达22万辆，为吉利在高端市场成功抢夺一席之地。此外，2021年吉利再推极氪品牌，主打高端纯电动车型市场。彼时，在产品上，领克布局燃油与混动车型市场，极氪布局纯电车型市场，帮助吉利全面覆盖高端汽车市场。然而，随着市场竞争加剧，极氪与领克的产品定位及价位开始出现交叉。2024年领克推出纯电车型，这是领克首款纯电动车型，也是首次与极氪在产品线上出现重合，并同样采用吉利的浩瀚架构进行打造。不仅如此，极氪方面也开始规划插混车型市场。2024年，极氪方面表示，极氪大型旗舰SUV车型将搭载两种动力形式，包括纯电和超级电混，预计2025年四季度发布。
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按照美国能源部发布的《国家清洁氢能战略与路线图》，2030、2040和2050年美国国内氢需求将分别升至1000万、2000万和5000万吨/年，同时2030年与2035年前分别将制氢成本降至每千克2美元和1美元；同样，欧盟相关规划提出到2030年要实现自产和进口各1000万吨/每年的可再生氢目标，为此欧盟将通过欧洲氢能银行、投资欧洲计划对氢能提供融资支持。紧随欧美的脚步，日本“2050碳中和绿色增长战略”计划于2030年实现国内氢产量达到300万吨/年，2050年达到2000万吨/年，而韩国的《促进氢经济和氢安全管理法》也提出了2050年实现进口氢替代进口原油的目标。初步统计，目前全球已有50多个国家和地区发布了氢能政策，40多个国家和地区的氢能政策也正在筹备中。
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