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　　　　在刘博看来，智驾必然成为今年车企竞争的主题，或者说是市场淘汰的基线。“去年的淘汰基线是高速NOA，今年的淘汰基线是城市NOA。”他说。无论车企是自主研发还是寻求与供应商的合作，如果没有能力推动城市NOA快速上车，就避免不了被淘汰的命运。“有智驾不一定能活，但没有智驾一定会死。”刘博说道。

从另一方面来看，做好车联网，需要规模的数据接入，持续的模型迭代，以及快速的验证闭环，在一定的投入周期基础上，才能收得成效，因此必须是一把手工程，才能有足够的定力和推动力达成这一目的。在此基础之上，还要坚持对底层技术持续投入，对算法、模型持续优化，和智驾、智舱等场景化功能达成深度协同。

　　　　中国青年报客户端郑州12月20日电（中青报·中青网见习记者 李梓昂 记者 潘志贤）“今年国庆假期，郑州荣登‘00后’热衷目的地前十。越来越多的人到郑州来触摸历史文脉、探寻民族根脉、感知黄河文化、滋养精神世界。”在今天上午举行的“黄河流域生态保护和高质量发展”系列第十五场新闻发布会上，河南省郑州市委宣传部常务副部长王新介绍了郑州市在讲好黄河故事，保护、传承、弘扬黄河文化方面的成果。