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　　　　早在2013年，全国人大常委会在2012年文物保护法执法督查的基础上，提出开展文物保护法修订研究工作。2015年国家文物局研究提出初步修订草案，此后经过长达数年的调查研究、深入研讨，文物保护法修订工作稳步开展。文物保护法修改草案经过多轮征求两高、中央和国家机关有关部门、相关社会组织、全国31个省份以及相关专家学者的意见，并多轮向社会公示广泛征求意见，最终形成法律修订草案报审稿。全国人大常委会2022年度立法工作计划将文物保护法修改列为“初次审议的法律案”，国务院2022年度立法工作计划明确，“围绕发展社会主义先进文化、增强文化自信，提请全国人大常委会审议文物保护法修订草案。”十四届全国人大常委会第六次会议于2023年10月20日首次审议文物保护法修订草案，第十次会议于2024年6月25日审议修订草案二次审议稿，第十二次会议于11月8日表决通过新修订的文物保护法。新修订的文物保护法将于2025年3月1日起施行。长达十余年的文物保护法修订工作终于划上圆满句号，取得可喜成果。

此前，中国物流与采购联合会在《关于物流业降低收费减少审批的报告》中也指出，从业资格证的申请条件和考试要求与驾驶证存在相似之处，存在重复许可、多次认定等问题。报告中还提到：“司机在获得准驾货运车辆驾驶证后，已经能证明其具备相应的驾驶能力，因此没有必要再进行一次资质审批。此外，从业资格证还存在年审收费高、周期短、耗时长等问题。在年审期间，司机若选择申请代理，还会进一步增加公共办公成本。”为此，中国物流与采购联合会建议取消道路运输从业资格证及其相关的车辆营运证，或者将其并入营业执照审批流程，取消前置审批要求。

　　　　“智驾技术的不断突破降低了智驾系统成本，为高阶智驾的普及创造了条件。”在华东汽车新材料技术研究院研究员林澍文看来，在这一发展过程中，硬件成本下降明显。以激光雷达为例，其结构已经从10年前的机械式演变到现在主流的全固态，体积逐渐缩小，性能不断提升。“以前64线就是高清，现在128线激光雷达已成为主流，同时512线和1440线产品也已出现，成本则从10年前超过5万元降至千元级别。”林澍文说。国内某供应商近来公布的采购成本显示，用于L2＋的前向主激光雷达等效128线产品批量采购价为1450元。即使如此，特斯拉等车企还认为激光雷达成本较高而采用了无雷达的纯视觉感知系统，硬件成本相对更低。不仅激光雷达，高算力芯片的成本同样在下降，且算力不断提高，这些都为智驾系统持续降低成本提供了现实基础。