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　　　　对此，杨金国也表达了类似观点。他认为，颁发道路运输从业资格证的主要目的在于确保驾驶员具备必要的职业素养和安全驾驶意识，而年龄并非衡量驾驶员能力的惟一标准。当前，许多60岁以上的驾驶员依然保持着良好的身体状态和熟练的驾驶技能。因此，仅仅将年龄作为从业资格证的申请门槛，显然缺乏足够的科学性和合理性。

“目前经济效益好的线路主要应用于穿越障碍的干线物流，未来更期待无人机‘进厂’应用，期待在相对较发达地区能有一个开放的环境。”金任群进一步指出，未来无人机若能广泛应用于日常的物流运输，将对一些长尾商品或是时效性商品的库存损耗降低两三成，弥补无人机单位成本过高的问题，达到成本与效益的平衡点。

　　　　本批投资计划重点聚焦困难地区重点群体，强化“雪中送炭”“赈灾救急”。据悉，本批资金将主要投向832个脱贫县等欠发达地区，并向国家乡村振兴重点帮扶县、革命老区、易地搬迁后续扶持任务较重以及受自然灾害影响较大的地区倾斜，重点支持劳务用工量大、技术门槛低、工程机械作业少的农村小型基础设施建设项目，优先吸纳低收入群众特别是农村脱贫人口、防返贫监测对象、因灾需赈济人口、易地搬迁脱贫群众等参与项目建设，在家门口就业增收。