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　　　　“放得活”重在“活”，即灵活运用政策杠杆，适度放权市场，根据经济发展的实际情况不断调整公共政策，调节市场松紧度。多年来，我国的宏观经济政策一直坚持稳健的货币政策与积极的财政政策相互配合，调节投资和消费，保证更多金融活水流向实体经济，利用再分配手段引导更多资金流向最紧迫、最关键的环节，持续为经济发展主战场注入动力。

对于多数财险公司来说，车险是保费收入的“压舱石”。据北京商报记者不完全统计，截至目前，共有55家险企公布了2024年车均保费，车均保费最高的是现代财险的6100元，而车均保费最低的是都邦财险的870元。车险保费的平均值为1896.83元。

　　　　此前，中国物流与采购联合会在《关于物流业降低收费减少审批的报告》中也指出，从业资格证的申请条件和考试要求与驾驶证存在相似之处，存在重复许可、多次认定等问题。报告中还提到：“司机在获得准驾货运车辆驾驶证后，已经能证明其具备相应的驾驶能力，因此没有必要再进行一次资质审批。此外，从业资格证还存在年审收费高、周期短、耗时长等问题。在年审期间，司机若选择申请代理，还会进一步增加公共办公成本。”为此，中国物流与采购联合会建议取消道路运输从业资格证及其相关的车辆营运证，或者将其并入营业执照审批流程，取消前置审批要求。