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“企业可能抱怨说满足这些法规太难，但所谓‘法规扼杀创新’的说法是荒谬的。”卢塞尔这样说，“是时候认真对待先进AI系统了，它们不是玩具。在我们了解如何确保它们的安全性之前，轻易增强它们的能力是完全鲁莽的行为。”
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当然，头部车企放大招，不意味着其他品牌就没有还手之力。张抗抗分析，比如较早发力智驾的华为和小鹏也拥有技术差异化的优势。比亚迪城市NOA目前规划使用激光雷达，而华为乾崑智驾ADS SE在没有激光雷达的情况下，也可以实现基础的城市NOA功能。同样地，其他车企也可以在可靠性、驾驶体验等方面做出差异化。比如零跑汽车采取更“卷”的低价智驾策略，其即将推出15万元级新车型——B10就可以拥有带激光雷达的高阶智驾。
132688cm奥马13262可夺冠后，队伍转战德国阿尔滕贝格，首个官方训练日中，两人就翻橇受伤，居巴依手部掌指关节脱位复位，侯硕的掌指关节骨裂。带他们拍片诊断之后，团队建议从运动员安全出发，放弃本站比赛。但他们主动找到外教，沟通了伤情，一致申请不放弃每次争取积分的机会。虽然，他们清楚此役很难取得好成绩，“我俩加上橇得200多公斤，我们得佩戴带有指钉的手套，在光滑的冰面上做扒冰动作完成出发，正常情况下是两人一起，现在我无法发力，只能靠居巴依一个人，肯定会更吃力，也会更慢，这是一个必然的结果。”侯硕说。
