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燃油车业务仍是福特的利润支柱,2024年福特Blue贡献了1019亿美元的营收;但电动汽车业务亏损持续,福特Model e息税前亏损达51亿美元。福特将面临的挑战定义为“市场逆风”,凸显出其电动汽车业务转型仍任重道远。福特首席执行官吉姆·法利透露,未来将推出涵盖纯电、插混、增程等在内的多种动力系统。
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“的确,在全固态电池的研发竞争中,松下电池依然是位居前列的企业之一。”西北工业大学新能源应用技术研究中心研究员于冬生表示,松下电池不仅有一系列独到的动力电池技术,也有重视创新的企业文化,这是其可持续发展的重要基础。
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