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值得注意的是，重庆国资近期动作频频。11月13日，重庆百货公告称，公司股东渝富资本拟将其持有的25.32%股份变更至渝富控股名下。相同一幕也在川仪股份上演，渝富资本拟将其持有的川仪股份10.65%股份变更至渝富控股名下。10月下旬，重庆建工披露了拟吸收合并两家全资子公司事项。
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专家表示，在新能源车行业，消费者可选维修渠道较窄，维修技术、配件供应、质保限制等方面存在壁垒。同时，新能源汽车常采用一体化压铸技术、无模组动力电池等高度集成化制造方式，并装载大量智能化设备，维修难度和费用高。
下载49tk图库安卓版工信部等四部门发布的《绿色航空制造业发展纲要（2023～2035年）》提出，以2025年实现400Wh/kg级锂电池产品量产、500Wh/kg级产品小规模验证为攻关方向。仅从这一目标要求就可看出，低空飞行器对重量和续驶能力的刚性要求。由于eVTOL垂直起飞所需要的动力，是地面行驶的10至15倍，这对电池的能量密度提出更高要求。一般情况下，eVTOL百公里耗电量约为65kWh，而电动汽车仅需12～18kWh，相同电池包下续驶能力仅为汽车的1/4。由此，eVTOL对电池能量密度的要求自然也就更高一些。
