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　　　　透视此番“易主”潮背后的驱动力，上市公司的“保壳”压力或是重要一环。每逢年底，在财务类退市指标线徘徊的上市公司，多半会打响“保壳”战。除了控股股东注入优质资产、破产重整等方式，从外部引入“金主”接盘也是常用手段之一。

随着大乘用车板块走向台前，上汽集团对乘用车板块的深化整合进入到了更深层、细化的阶段，人就成为关键。据悉，此次人员大换防采取了全员竞聘模式，主要面向公司中高管理层，1月13日，上汽集团名爵品牌事业部总经理周钘在其微博上表示，“上汽‘大乘用车’管理层全员竞聘上岗这事是真的，想变革的决心也是真的，我刚已经交了竞聘材料，祝好运！”此次换防中，周钘被聘任为国内营销部名爵品牌事业部总监。

　　　　“人在CR450车上，刚完成一项试验。”中车四方股份公司高速动车组总体高级主任设计师聂颖也回答了这一问题。她称：“小哪吒的风火轮能上天入地还不颠簸，而在现实中，我们用了3年左右的时间攻关，终于研制出商业运营时速达400公里的现代版‘风火轮’——CR450动车组转向架系统。”聂颖表示，CR450动车组采用了多项国际首创的技术，使其能够如哪吒的风火轮一般风驰电掣。