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　　　　那是采访快结束前，我和他坐车到宜昌市里去。天下着小雨，三峡的山水浸在青色里，烟雨蒙蒙的。我们一路穿山越岭。在一段很长的隧道里，我看着邹诚俊，突然想起他摔倒在隧道的那个夜晚。我想，如果不是交警、出租车司机和乘客，这个人或许已经不存在了，可是他现在却坐在这里。

2022北京冬奥会上，初次站上奥运赛场的宁忠岩分别在男子1500米和1000米比赛中获得第七和第五名。这样的成绩对于中国男子速度滑冰项目来说已属不易，但显然无法让宁忠岩满意。北京冬奥会结束之后，宁忠岩再次开启了奥运征程，也许是经历了奥运的磨炼，他说自己最大的变化是心态更加平稳。这两年来，随着站上各项比赛的领奖台已成常态，宁忠岩已经能够平静地看待这些成绩，他甚至认为，“经常上领奖台可能也不是好事，我希望自己能够继续沉淀”。

　　　　当前，欧盟内部还形成了另一大“排放池”阵营：沃尔沃汽车及姊妹品牌极星为碳排放额度提供者，奔驰及旗下子品牌smart加入其中。据统计，这4个品牌合计占据欧洲车市8％的份额，以及欧洲电动汽车市场20％的份额。这一“排放池”联盟的申请截止时间为2月7日。沃尔沃在欧洲市场的销量中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车占比较高，因此也有富余的碳排放额度。胡梅尔预测，今年沃尔沃可能通过碳排放额度交易获得高达3亿欧元收益。此外，包括上汽名爵、比亚迪在内的中国车企也有可能成为其他排放超标企业的碳排放额度供应商。据英国《金融时报》报道，比亚迪预计能够向部分欧洲汽车制造商出售价值数亿欧元的碳排放额度。