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　　　　梦想是关于未来的罗盘，指向创新创造的广阔天地。今年4月，我国首台国产全动飞行模拟机正式发布，这也意味着我国在该领域成功打破国外垄断。杨磊带领他的团队克服困难，用这台从未离地的模拟机，托举了无数飞行员翱翔天空的愿望；今年8月，奥运赛场上无数双眼睛热切地看着跳水运动员的轻巧身姿，卢飞翔和“AI教练”也在其中。“AI教练”捕捉着场上场下每一个细节，用自己的“智慧大脑”帮助运动员分析运动轨迹、提出科学建议、助力冲击金牌。未来到底是什么样子？青年科研人员用科技插上梦想的翅膀，飞向远方一探究竟。

其次，要加强关键核心技术攻关。与乘用车已基本实现“油电同价”相比，目前新能源商用车的初始购置成本远高于燃油车，后续降本空间仍存。降本固然需要产品规模的扩大，但更依赖技术创新。新能源商用车生产企业要通过创新驱动，加强电池技术、驱动系统、控制系统等关键核心技术攻关，在加快产品迭代升级的同时，降低生产制造和终端售卖成本，提升产品市场竞争力。

　　　　雷诺集团首席执行官卢卡·德·梅奥此前表示，由于电动汽车渗透率下滑，车企可能会因为碳排放超标，无法满足欧盟2025年的排放目标，而面临高达150亿欧元的罚款。相比直接支付罚款，不少二氧化碳排放超标的车企选择向其他零排放或排放量较低的车企购买碳排放额度，组成“排放池”，以实现达标的目的。据悉，欧盟法规允许旗下车型排放总量较低的汽车制造商与其他排放超标的车企联合起来，组建“排放池”，以共同分摊二氧化碳排放量。欧盟会将一个“排放池”视为一家制造商，这样“排放池”内的每家车企可以共同实现二氧化碳排放目标。