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　　正版通天通报图片纪念版V10.22.6-湖北之窗

　　　　以前我追随孙机先生问学，很长一个时期内，参观博物馆是一项重要的教学内容，由此深感这是一种几乎不可少的学习方式。不过，那时候国内的多数博物馆都比较冷清，就连当时的中国历史博物馆（今天的中国国家博物馆）也不例外。基本陈列之外，很少举办各种专题的临时展览。印象中，参观博物馆都是要买门票的，五元、十元、二十元不等。很多博物馆不允许拍照，参观者便只能以画图的方式记录所见。为此，我便习以为常。这一习惯一直保持到本世纪初年。有一年，我们一行二十多人前往闽北窑址考察，参观博物馆时，我依然驻足于展柜前，在本子上勾画展品。同行的李旻博士问：“为什么不用相机来记录？”那以后，方由画图改为拍照，也因此逐步积累起图像资料。

这里的这条京包铁路线，是建成于20世纪60年代的北京东北环线，起初的定位是京包铁路北京区域内的辅助线路，主要承担货运任务，是北京东部铁路联结成网的重要纽带。当年这条铁路经过的地带大都属于人口稀少的郊区，铁路两侧也是开放式的，没有火车的时候，人们对跨越铁路习以为常。

　　　　从8年前返乡时的茫然无措，到如今在湖北省襄阳市音乐制作领域小有名气，樊城区建设路21号创意园陪着管泽祯熬过了最艰难的创业初期。“青创园就像我们的家。从创业起步到发展壮大，共青团为我们营造了非常好的创业氛围，时刻能感受到团组织的温暖。”今年4月，管泽祯的公司一度资金周转困难。园区负责人陪他一起来到银行，帮助他申请办理共青团推出的青创贷，成功贷到30万元，政府贴息，一下子缓解了局面。