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“元宵节，一级警报，太可怕了。”旺代环球第94天，发电机突然无法启动，徐京坤第一次感受到了退赛的压力，“这种情况，我很难撑过明天，跟丢掉桅杆一样的概念”。航行视频里，他唇齿间挤出的每个字似乎都比寒夜里的海风更刺骨，即便此前遭遇最高风速达65节的风暴“整个人像在滚筒洗衣机里”、单手从水里捞起上百公斤重的帆、右肩膀旧伤复发等各种困难，“面临退赛的感觉都没有那么强烈”。
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“身为车长，光业务好不行，还得有影响力、领导力、处理问题的能力。”提起列车长这个岗位，朱明怀深有感触地说，“每一趟列车的平安抵达，每每护送最后一名旅客平安下车，当所有乘务员收岗后，我的心里才会松一口气，感觉所有的付出都是值得的。”
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