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在杨继刚看来，跨国车企在中国生产制造车辆出口海外竞争力会增强。“首先相较中国自主品牌，跨国车企在海外有多年的品牌积淀和市场认知，在燃油车时代所积累的品牌优势更容易为海外用户所接受；其次是跨国车企在海外有成熟的市场网络，在用户覆盖和触达等层面有先天优势；再者，跨国车企在海外市场品牌溢价能力强，当地消费者愿意为溢价买单，这就是跨国车企盈利的重要原因。比较而言，中国车企普遍‘年轻’，要形成品牌溢价效应还需要时间。”
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邢梓涵最近做了一个木板拼接的传动装置，做好之后是一个小型印刷机。“每天要耗费三四个小时，做了快一周才完成。调试的过程花了很长时间，要看每个零件是否装得严丝合缝，开关的位置是否合适，这些都需要非常耐心。每一个细小的差错，都可能导致后面的零件运行产生问题。比如之前有个把手，我没有调到最高位置，导致装置碰不到印泥，整个项目就得返工。”
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