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　　　　监管要求在2024年8月31日之前整体下调人身险预定利率，普通型下调至2.5%，分红型下调至2%，在潘伟容看来，这对于保险销售人员来说影响非常大。因为新上市的产品不足一年，在大众心里还未能好好接受这个现实，接着再一次下调，对大众而言是非常受挫的，同时对销售人员本身而言，需要在短时间内去通知更多的人了解到这一紧迫感也是相当有压力的。

卢伟冰则表示，小米汽车仍然处于早期阶段，规模还不够大。自建工厂、自研核心技术，需要前期重投入，成本有待分摊，前期亏损不足为怪。他预计2024年四季度的增速将超过三季度。随着小米汽车稳定交付，生产成本有望进一步降低，实现规模效应并提升毛利率。

　　　　家住天津市滨海新区的新能源车主吴蒙向记者表达了自己的困惑：“我去年的车险费用不到6000元，但是今年的费用却涨到了6000元以上。这一年我的车没有出险，费用却上调了。”业内分析表示，新能源车险第二年保费较高，主要是因为初次购买时享受的优惠和促销政策取消，保险公司会根据该车型第一年的实际理赔和风险数据进行重新评估，再加上新能源车辆维修成本较高以及部分政策补贴失效，导致续保时有可能会上调保费。但就市场整体而言，无论是油车还是电车，保费每年都会有所浮动，但浮动趋势不大。