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俞荣锦表示,由于现阶段的端到端还存在开发不足等问题,准确率受到影响,因此各车企基本都采用了“端到端+”的方式来克服弊端。目前,端到端的不足包括端到端智驾系统的训练所需的数据规模比海量更加海量,随着智驾里程的增长以及自动驾驶系统能力的提升,端到端训练的数据量也会不断增长。来自车企的数据表明,截至2024年9月,小鹏汽车端到端的视频训练量为2000万个视频片段,特斯拉端到端智驾系统FSD的训练量则至少有5000万个视频片段。
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此外,政府和企业可以通过设立就业信息平台、举办招聘会等方式,为产业工人提供更多的就业机会和岗位选择,拓宽产业工人的就业渠道和岗位选择范围,引导他们向智能制造领域的其他岗位流动。同时,加强职业转换与转岗培训,通过举办培训班、开设在线课程等方式,帮助产业工人掌握新岗位所需的知识和技能,并通过设立职业规划咨询中心、提供职业规划指导等方式,为产业工人提供个性化的职业规划建议和指导。
香港四九论坛2024年6月,吴晓旭组织大家去欧洲考察光学产业链。对他们来说,约上那些大公司的CEO或是创始人并不难。在他们父辈做生意时,就开始和这些企业里的人打交道。“所以这是站在了上一代的肩膀上,要承认他们提供的经验和教训。”