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俞荣锦表示，由于现阶段的端到端还存在开发不足等问题，准确率受到影响，因此各车企基本都采用了“端到端＋”的方式来克服弊端。目前，端到端的不足包括端到端智驾系统的训练所需的数据规模比海量更加海量，随着智驾里程的增长以及自动驾驶系统能力的提升，端到端训练的数据量也会不断增长。来自车企的数据表明，截至2024年9月，小鹏汽车端到端的视频训练量为2000万个视频片段，特斯拉端到端智驾系统FSD的训练量则至少有5000万个视频片段。
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Folo Toy AI玩具创始人王乐接受中青报·中青网记者采访时表示，目前面对公众对AI产品安全性的担忧，AI研发企业普遍构建起三维防护体系为青少年数字世界搭建安全屏障，即硬件端设置防沉迷系统，软件端采用“隐私优先”架构，内容端建立正向价值观审核机制。同时，我国正在逐步完善生成式人工智能的顶层设计，并计划出台专门的法律法规或修订现有法律（如网络安全法、数据安全法、个人信息保护法）以加强对生成式人工智能的监管。
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