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工信部等四部门发布的《绿色航空制造业发展纲要（2023～2035年）》提出，以2025年实现400Wh/kg级锂电池产品量产、500Wh/kg级产品小规模验证为攻关方向。仅从这一目标要求就可看出，低空飞行器对重量和续驶能力的刚性要求。由于eVTOL垂直起飞所需要的动力，是地面行驶的10至15倍，这对电池的能量密度提出更高要求。一般情况下，eVTOL百公里耗电量约为65kWh，而电动汽车仅需12～18kWh，相同电池包下续驶能力仅为汽车的1/4。由此，eVTOL对电池能量密度的要求自然也就更高一些。
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中国青年网成都11月30日电（记者 宋继祥）信息技术发展日新月异，当前，人工智能（AI）、算力、数据成为新质生产力的重要驱动因素。11月29日，记者来到中国移动（成都）产业研究院，探访基于中国移动九天·大模型底座，打造教育、医疗、农业等行业领域大模型的成果。
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