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　　　　“消费者要加强个人数据信息保护意识，如在浏览网页后及时删除浏览记录，防止数据信息被不合理利用；在选择商品服务时尽量货比三家，了解不同平台的商品、服务价格，防止被大数据‘杀熟’。”胡元聪建议，平台企业要为消费者畅通投诉举报渠道，可以建立“一键维权”等机制；消费者协会等组织应做好相关知识普及，提高消费者的防范意识，并为消费者维权提供帮助；针对举证难问题，相关部门不妨提供一些技术支持，帮助消费者寻找、固定证据。

从功能的实现上，吴俊贤认为可以将NOA功能认为是高阶智驾。同济大学汽车学院教授朱西产也提出，L0～L2级辅助驾驶并不能算作是高阶智驾，而是高级驾驶辅助系统（ADAS）；具备NOA功能的L2＋辅助驾驶是最基础的高阶智驾，L3及以上自动驾驶属于更高阶智驾。“从技术上来说，我认为不光可以做到点到点无图领航，还需要打通智驾智舱域实现舱驾融合才算‘高阶’。”中国信息通信研究院技术与标准研究所工程师龚正则认为，“高阶智驾”一词定义相对模糊，更多是企业的宣传用语，而非功能描述。若从功能出发，实现NOA并非高阶智驾的惟一，更要做到舱驾一体化。

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