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车身侧面采用半隐藏式门把手，降低风阻的同时也更为安全。充电口设置在右侧前翼子板区域。新车提供多种轮毂选择，满足不同用户需求。车尾设计更为简约，尾灯造型与前灯相呼应；车顶扰流板突出，提升尾部立体感。AION UT采用较短的前后悬设计，此举不但让车身姿态显得动感，而且也能保证车内的乘坐空间。
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公开信息显示，宁德时代尚未正式发布的第二代凝聚态电池，能量密度可达450Wh/kg，采用高镍三元正极和高含量掺硅负极，目前处于A样测试阶段。国轩高科、比克电池、上海洗霸的半固态体系产品均达320Wh/kg能量密度。其中，国轩高科的产品可在30％SOC下保持4.5kW/kg的功率密度、20％SOC下保持超3kW/kg的功率密度；比克计划产品进一步突破390Wh/kg、450Wh/kg能量密度，最终过渡到全固态电池；上海洗霸eVTOL用半固态电池支持循环寿命超1000次，支持5C放电，峰值功率密度达2.5kW/kg。此外，欣旺达Gen1、Gen2航空电池也采用半固态技术，能量密度最高可达380Wh/kg。为了满足eVTOL的需求，电池企业展开了新一轮产品竞速，固态电池是竞争的焦点。
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