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　　　　其次，为了实现“智驾平权”，车企需要投入大量资源进行智能驾驶技术的研发，包括算法优化、功能测试、安全验证等。如何在保证技术研发进度和质量的前提下，合理控制研发成本是一大挑战。车企需要优化研发流程，加强与高校、科研机构的合作，实现资源共享和优势互补，提高研发效率，降低研发成本。

然而，正是这番套路，让消费者误以为自己在“薅羊毛”，实际却是被“割韭菜”。有消费者告诉记者， 号卡虽然便宜，甚至能“0元购”，却需要高价激活。主播们虽然声称“收到货不想要可以不激活，无任何损失”，但事实上，作为消费者，他们收货时很难发现有问题，只有充值激活后才能看到具体信息，才能得知买到的号卡货不对板。

　　　　日产的顾虑不难理解。此前，日产曾因雷诺—日产—三菱联盟的“不平等股权结构”（雷诺持有日产43.4%股份，而日产仅持有雷诺15%无投票权股份）长期处于被动地位，使其对“丧失独立性”高度敏感，害怕权力结构再次失衡。此外，由于雷诺—日产—三菱联盟的存在，以及雷诺目前仍持有日产35.71%股份，导致日产在合并谈判中顾虑重重。