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　　　　而小鹏汽车的端到端包括了“神经网络XNet＋规划控制大模型XPlanner＋大语言模型XBrain”的“三网合一”形态，通过云端大模型提供支持。云端大模型的参数量是车端的80倍，云端强化训练后，车端大模型的上限会大幅提高。正是在端到端技术加持下，小鹏汽车智驾系统走向了以轻地图、轻雷达、重算力为核心的智能驾驶方案。针对复杂路况，能够实现点到点的辅助驾驶，包括自动通过高速ETC闸机、红绿灯识别、拥堵路段跟车以及主动变道超车等。尤其在体验和流畅性上，用户基本感觉不到任何断点，而且以端到端实现了“车位到车位”。因此，小鹏汽车方面认为，端到端只是开始，不是终局，真正的竞赛正在云端展开，云端大模型才是制胜的关键。

“从盗播、传播到售假，形成一条灰色产业链，严重侵害商家和消费者的合法权益。”北京市隆安（重庆）律师事务所执业律师喻雪表示，盗播行为侵犯著作权、肖像权等民事权利，组织盗播产业链可能构成侵犯著作权罪、帮助信息网络犯罪活动罪等。

　　　　中央财经大学中国互联网经济研究院副院长 欧阳日辉：有了这种低成本的、便捷化的又比较简单实用的大模型，它会推动我们以跨境电商为代表的这种外贸，从原来的数字化走向智能化，对我们外贸的增长和我们外贸的升级都能起到巨大的推动作用。我也在期望未来三五年，人工智能在外贸和跨境电商领域的应用会越来越多，为中国的走出去的贡献会越来越大。