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　　　　在李娜的印象中，往年临近春节时，订单一般随之减少。“这是因为以前订单大部分来自欧美等地区，我们通常在夏季、秋季生产，提前运输发货，确保客户在冬季销售旺季时有足够的备货，冬季反而成了生产淡季。”李娜解释。

国内某汽车资讯媒体平台的产品经理告诉《环球时报》记者，该平台在1月底刚刚完成新能源车极寒测试项目的收关。2024年公司结合粉丝对于国内新能源车的关注热度，筛选出包括小米SU7、特斯拉Model Y在内的6款“网红”车型赴苏州和漠河，开展历时一年的跨季节续航测试。测试中，在零下25摄氏度的低温下，6款车以相同的配置从吉林长春出发，驶向约170公里外的北大湖，其间车辆的空调制暖、极限续航和路程电耗等数据被实时对比，结果显示大部分车辆的冬季实际续航比标准续航“打折”近四成。据介绍，操作类似“车型对比横评”的新媒体平台不在少数，但由于国内幅员辽阔且需要拥有足够数量的车型进行对比，启动这一项目的成本往往在百万元左右，部分项目还需重复试验，很容易成本超支。此外，由于缺乏专业科研院所的技术支持，最终的评测结论也仅限于一家之言，无法作为行业认可的数据参考。

　　　　在上海工作的李颖也是通过小程序报名了Vlog制作夜校课。起初她对课程满怀期待，结果上了两节课后感觉不对劲。“前两节课就讲了如何安装APP，以及各种拍摄装备的配置、价格等基础的东西，全程没有干货。”李颖表示，上课的老师也并不认真，东扯西扯，根本学不到东西。