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据“中国电动汽车百人会”发布的《汽车智能化发展报告(2024)智驾篇》(后文简称“《报告》”)指出,高阶智驾已经迈过“尝鲜期”进入大众普及阶段,高速NOA、城市NOA等功能,正进入10万-20万元的市场。佐思汽研的数据也进一步印证了这一趋势,城市NOA是各大车企的必争之地。城市用车场景占据了个人出行的高频部分,使用占比高达71%,其中,在用车时段方面,城市场景的使用频率更是达到90%。
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二是加料与排灰问题。聚变等离子体被约束在真空室内,形成一种类似“甜甜圈”的形状。在“甜甜圈”环向轴中心位置附近的等离子体密度和温度最高,越往边界参数越低。传统加料方式注入的中性气体氘和氚,难以深入等离子体芯部,其燃烧效率难以提高。同时堆芯等离子体聚变反应,会产生大量的氦,也被称为氦灰。氦灰容易堆积在芯部,导致等离子体性能退化,甚至引发等离子体熄灭。
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