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在吴永桥看来,这些问题都可以解决。首先,从实际功率数据来看,以中高阶智驾不同配置为例,中阶智驾较高配置的地平线J6M+3R11V功耗约110W,高阶智驾配置的Orin Y+3R11V1L功耗约250W,而纯燃油车运行时,风扇、ESP、EPS等器件的低压总功率在1000~1500W左右,智驾系统只占整车低压系统10%~20%的功率。智驾系统增加10%~20%的整车电耗并不是燃油车配备智驾的瓶颈,同时智驾系统也不会大幅增加油耗。而且智驾系统的运行并不都由蓄电池供电,车辆在运行或怠速时,整车供电由连接发动机的发电机直接提供。
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从事精密金属部件及精密模检具的飞宇科技,其上市申请于2022年12月30日获北交所受理,经历了两轮问询。在公司申请于2023年7月12日获上市委员会审议通过,并于同年7月31日向中国证监会提交注册申请之后,便开启了漫长的等待。此后,公司和保荐机构分别提交了撤回上市申请的文件,中国证监会于2025年1月13日终止了注册程序,1月17日飞宇科技在北交所的审核状态变为“终止”。
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