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　　　　面对中国车企出海时的产品策略，究竟是以低价入局还是高端入局时，路江涌则表示，如果参考小米造手机的发展路径，从低端“往上走”是很难撕掉廉价的标签的。但是不应只以价格这一个维度进行思考，而是要以中国企业的形象问题进行全盘考虑。“汽车的价格只是一个方面，更多的是中国车企在进入海外市场时是一个‘破坏者’的形象出现，还是‘合作者’的形象进入。”

上周，中国青年报社社会调查中心联合问卷网（wenjuan.com），对1341名受访者进行的一项调查显示，推销产品怂恿办卡、听不懂或不听顾客的需求想法、定价虚高被指理发行业三大问题。98.9%的受访者希望所在社区有“晓华”这样的便民理发师。63.3%的受访者指出当前理发行业服务质量亟待提高。

　　　　北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔告诉记者，价格战与流量场的深度耦合，折射出车企在存量竞争中的焦虑。“那就是即便赔本赚吆喝，也要守住市场份额的曝光度。”他提醒说，在开年车企高管亲自下场营销的狂欢背后，也要正视汽车市场大打价格战的现实。