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　　　　制作传统的鱼灯并不容易，匠人须挑选笔直而节疤少的竹子制成竹篾做成鱼骨，鱼头高昂、鱼身流畅、鱼尾轻摆，力求其灵动流畅的身姿。再用细腻透光的薄纸覆盖在鱼骨表面，确保其表面光滑，接着进行彩绘装饰，给鱼身涂上颜色，最后在鱼灯内部装上发光装置，整个流程复杂且耗时也较长。

但行业普遍的观点是，大模型在短时间内难以对智能驾驶起到提升作用。法雷奥集团中国区首席技术官顾剑民表示，虽然DeepSeek支持AI上车应用，但目前车企直接把DeepSeek做智驾接入的可能性不大，因为信息输入源和应用场景有较大差异，且DeepSeek的稳定性也存在较大挑战。“我在使用DeepSeek的过程中，已经有好多次发现对于一些简单问题或判断都会出错。如果应用到智驾，必须和之前一直讨论的end-to-end（端到端）类似，需要有兜底方案确保下限，否则就是对行车安全不负责任。”基于此，顾剑民表示，目前AI上车要谨慎，即使在智能座舱这类不直接关联到驾驶安全的场景下，也不能盲目依赖，否则也会有安全隐患。

　　　　2月3日，农历大年初六，一大早，95后徐枭雄身着工作服，头戴安全帽，来到中国铁路上海局合肥车辆段。他手持检点锤，腰挂工具包，在客运列车的车厢进行设备检测，随后，他钻进车底排查车辆故障。一旁的空地上，一列列承载旅客归乡梦想的普速列车整齐排列，等待着检修。