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进入2025年,不少新能源车企迎来“开门红”:小鹏汽车交付新车30350辆,重新夺回造车新势力月度销冠;小米汽车交付量再次超过20000辆,已连续4个月交付量超2万……相较之下,欧拉1月销量只有2193辆,同比大幅下滑63.46%。不仅在长城五大品牌中跌幅最大,且销量表现远逊色于主流新能源汽车品牌。
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也要看到,“两新”政策的落地生根是一个系统而复杂的过程,和很多新生事物一样,其在实施过程中也会遭遇一些“水土不服”。不同地区发展不平衡带来的政策执行差异、市场准入门槛的不统一,以及如何推动政策短期实施和长远目标的协同发展等,这些问题的存在,客观上成为不少市场经营主体参与“两新”的阻碍。
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