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新能源汽车时代,消费者的购车习惯已经发生改变,传统的4S店模式的确与消费者预期有出入,需要一些销售领域的创新。城市智能汽车生活综合体或许更能满足消费者的想象。第一,它是一个容积率较高的综合体,这样能满足政府较好地段集约化用地的要求,同时也能降低开发商单位面积成本;第二,入驻的都是厂家的标准展销门店,这样做既能满足用户线下集中看车的需求,又能满足厂家开店的标准;第三,入驻有大量的智能生活用品销售门店,从长远看,汽车只是用户智能生活中产品群中的一个大件;第四,必须有强大的线上运营能力,未来卖车线上的作用将会越来越大;第五,必须有成规模的餐饮店与教培店入驻,汽车是大件耐用消费品消费频次低,线下要有流量必须靠快销品支撑。
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汽车行业内已经完全聚焦此次重组,除震惊之外,认为整合风险大于收益的担忧情绪也有不少。东风汽车2024年销量248万辆,低于长安汽车的268万辆。双方已经有各自成熟的品牌布局、供应链和人才体系,且分立武汉、重庆,都是当地的支柱产业。两家大集团重组后,将诞生一个年产销超过500万辆的巨型集团,但是双方在产品规划、经营理念甚至企业文化上都有极大差异,其重组过程的复杂程度也超乎想象。
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