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　　　　其中，围绕培育新型消费，山东省将发展首发经济，举办100场以上首发首秀首展活动；培育数智消费，打造16个“好品山东”电商直播中心；探索“人工智能＋消费”，引导大型综合体、博物馆、美术馆等打造沉浸式体验消费场景；引导绿色消费，今年年底前初步建成覆盖各领域、各环节的废弃物循环利用体系；提升健康消费，培育壮大健康养老、健康美业等28个优势特色产业集群；创新赛事经济，打造消费引领性赛事，全年组织国内外重大赛事200场以上。

事实上，在满足中国消费者对新能源需求的同时，国产化也成为保住销量“光环”的手段之一。目前，雷克萨斯在华销售的12款车型中，ES等主销车型动力形式仍为燃油及油电混合动力，在售的纯电车型仅为RZ车型，插电式混合动力车型则为RX 450h+、NX 400h+两款车型。2020年以来，国内新能源车市场销量“狂奔”的同时，竞争也日趋激烈。凭借ES等燃油车的口碑效应，2021年雷克萨斯在华销量达22.7万辆，再次刷新在华年销最高值，但2022年其在华销量同比下滑22%。2023年和2024年，雷克萨斯销量虽然回归正增长，但与2021年的峰值成绩仍有一定差距。实际上，雷克萨斯在中国市场回暖背后，与其终端价格下探不无关系，而在巅峰时期雷克萨斯燃油车在终端市场则是加价销售并一车难求。

　　　　近年来，随着新能源装机容量占比持续提升，风电、光伏等新能源发电方式具有间歇性，电力调峰压力不断增大，对于引入新型储能作为灵活性调节资源的需求十分迫切。伏林钠离子电池储能电站投运后，有效提升了电力系统对新能源的消纳能力。