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“反观皮卡新能源渗透率明显偏低,不足5%,低于轻型货车约10个点。”陈士华表示,得益于国内车企在新能源相关技术领域的深厚积累和强大研发能力,我国新能源皮卡摆脱了单一的纯电路线, 形成了纯电、混动、增程等多种技术路线并存的局面,并在科技配置与智能化方面有着更高的水准,产品受到越来越多消费者的青睐。
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但如今,我国已建立起“国家-省-市-县-乡”5级报灾系统,以及100余万人覆盖到村的灾害信息员体系,在灾害发生时,他们可以第一时间赶赴现场,统计灾情信息。譬如,在2023年积石山地震的损失评估中,积石山县1000余名灾害信息员,便在各部门的指导下为损失统计汇总工作提供了重要的支撑。与此同时,吴吉东表示,近些年我国基层政府面对灾害的组织应急能力也有所提升。
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