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　　　　欣旺达则发布“航空电池-Gen1”（能量密度320Wh/kg）、“航空电池-Gen2”（能量密度380Wh/kg），分别采用了该公司自身研发的动力第一代半固态电池技术和第二代半固态电池技术，该系列产品主要用于低空飞行器，适配于城市出行、农林植保、紧急救援、物资运送多场景应用。

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　　　　商用车之所以遭遇新能源化难，不外乎三个原因：一是使用场景复杂。作为生产资料，商用车对车辆功能、性能和可靠性有着极为严苛的要求，现有电动化方案难以满足。二是经济性要求高。纯电动和氢燃料商用车的初始购置成本高，且氢气价格及相关使用成本也制约了其市场化。三是补能设施不完善。充换电或者加氢站数量不足、分布不均，特别是在一些偏远地区和高速公路沿线，充换电设施或加氢站的缺乏，给新能源商用车的运营带来了不便，导致用户存在“补能焦虑”。