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不过,按照2025年欧盟碳排放新规,各大车企在欧盟区域可能要想方设法提升旗下电动汽车销量了。毕竟根据新规,车企旗下的乘用车平均二氧化碳排放量需降至93.6克/公里(WLTP标准),轻型商用车需降至153.9克/公里。如果超过规定数值,车企可能将面临巨额罚款。在这种情况下,高排放车企要么从其他零排放或排放量较低的车企购买碳排放额度,要么努力提升电动汽车销量。
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在接受记者采访时,大中型客货车司机纷纷表示,政策不同步对他们的日常工作造成不小影响。河南货车司机宗克庆说道:“许多拥有丰富驾驶经验的老司机,一直将货物运输作为主要谋生手段。驾驶证年龄上限的放宽曾让他们看到延长职业生涯的希望,但由于从业资格证的年龄限制,使他们不得不面对无法继续从事运输工作的无奈局面。”
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