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随着对美汽车出口量激增，韩国已成为美国进口汽车市场的第二大供应国，仅次于墨西哥。去年韩国现代汽车和起亚汽车在美国共销售177万辆，其中在美国本土生产63万辆，墨西哥工厂生产14万辆，其余约100万辆由韩国直接出口至美国。如果新关税举措落地，这约100万辆韩国产汽车的出口价格将大幅上涨，使韩国汽车在美国市场的价格竞争力大打折扣。而对韩国通用汽车集团来说，情况更为严峻，其超过90%的产量出口至美国，面对如此高额的关税，公司甚至可能面临生存危机。
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事实上，“给钱就能当会员”的现象并非个案。前不久，一位拥有4个博士学位、6个硕士学位以及22个社会组织兼职身份的95后研究员，引发舆论关注。据涉事单位查验，“其22个社会组织兼职身份均有据可考，但一些组织只需注册缴费即可获得会员资格。”
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