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在刘博看来，智驾必然成为今年车企竞争的主题，或者说是市场淘汰的基线。“去年的淘汰基线是高速NOA，今年的淘汰基线是城市NOA。”他说。无论车企是自主研发还是寻求与供应商的合作，如果没有能力推动城市NOA快速上车，就避免不了被淘汰的命运。“有智驾不一定能活，但没有智驾一定会死。”刘博说道。
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记者了解到，目前国家给新能源车企划定的电池保质期底线为8年，也有部分车企以电池终身质保福利吸引消费者，但终身质保大多只针对首任车主，二手车主的权益降至8年质保。“我们一般最多收三四年的车，接近电池质保期的车再便宜也不敢收。”罗先生表示。瓜子二手车平台数据也显示，相比于燃油二手车往往车龄在6至8年再流入市场，新能源汽车受限于电池8年质保期，换车周期仅为3至5年。
2025奥门原料网站传真这些公司中，目前每股派息金额最高的是宁德时代，达到1.23元，安井食品每股派现0.95元，敷尔佳、涛涛车业、聚胶股份每股派现金额均为0.5元。拟派现总额方面，以每股派息和基准股本计算，宁德时代、长江电力拟派现金额分别为54.16亿元和51.38亿元，陕西煤业拟派现约10亿元。
