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记者在招聘会现场还遇到了一对父女求职者，他们都是来寻找工作的。父亲廖先生告诉记者，自己其实已退休两年，但闲不下来、也觉得可以发挥余热。他生于1962年，从1982年参加工作以来，主要的工作经历便有七段，法务、企业管理都做过。在这场招聘会上，他坦言受制于年龄，自己的工作机会不是特别多，但也找到了可以洽谈的岗位。廖先生特别留意了养老行业。廖先生的女儿今年32岁，刚从上一份工作退下来，有怀二胎的打算，在过渡阶段想再看看工作机会。廖先生也推荐女儿去看看生育友好岗，“有好的政策，要抓住。”
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虽然美政府表示如果韩国车企能扩大在美生产规模，可能会豁免部分关税，但实际操作却并不容易。韩国现代起亚集团已经在美国阿拉巴马州和佐治亚州运营两座年产量分别为36万辆和34万辆的工厂，并在2023年10月份于佐治亚州新建了一座年产30万辆的工厂。虽然有分析指出，如果该集团在美国进一步扩建生产设施，理论上可将美国本土化生产比例提升至70%，但现实中的执行难度依然很大。一方面，新建工厂需要巨额投资；另一方面，美国本土的零部件供应链和市场规模限制了大规模扩产的可行性。此外，目前现代汽车和起亚汽车在美国的3座工厂主要生产9款车型，而从韩国出口至美国的车型则多达24款，因此要在短期内调整生产模式、丰富生产线的难度很大。
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