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　　　　第三，目前独立策划、第一站落地的引进展总体数量还不够多，在满足广大观众的精神需求和艺术需求上还存在差距。同时，可以吸引国外观众专程来观摩的特展尤其不够。如何推动长期有意识的展览筹备与策划，年轻一代策展力量的培养与历练，以及推出体现美美与共、具有真正比较和对话意味的特展，都还是需要深入研究与实践的大课题。

李立告诉第一财经，国电这个“限价”的低价采购项目开标后，如果招标方定的价格确实不合理，企业可以选择不参与投标，让这个标“流标”。不过，站在二、三线企业的角度看，他们没有头部和一线企业的品牌，要想“活下去”只能选择降低价格。

　　　　从全球动力电池装车量前十名企业名单来看，中、韩、日“三国杀”格局分化进一步加剧，中国厂商的权重持续提升，而韩国及日本厂商的市占率继续下滑。具体来看，中国企业继续占据主导地位，在十强中占据6个席位，分别是宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达，市占率合计达到67.1％。相比之下，2022年这一比例为60.4％，2023年为63.5％。可以看到，中国动力电池企业的市占率仍在稳步提升。