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当日6时9分,组合体开始实施动力下降,7500牛变推力主发动机开机。其间,组合体进行快速姿态调整,逐渐接近月表。此后通过视觉自主避障系统进行障碍自动检测,利用可见光相机根据月面明暗选择大致安全点,在安全点上方100米处悬停,利用激光三维扫描进行精确拍照以检测月面障碍,最终选定着陆点,开始缓速垂直下降,即将到达月面时发动机关闭,利用缓冲系统保障组合体以自由落体方式到达月面,最终平稳着陆。
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3时,尹航和同事们结束了桥槽巡检维护工作,又马不停蹄地前往桥上防灾设备终端处,对设备电缆的阻值特性进行检测。桥上的防灾系统包括风、雨、雪三套监测设备,能实时监测桥面上的风量、降雨量、积雪深度等数据,尹航他们的工作,就是保证每一条数据都能准确无误地传达至后方的监测中心,为高铁列车安全运行的提供重要依据。
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