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虽然美政府表示如果韩国车企能扩大在美生产规模,可能会豁免部分关税,但实际操作却并不容易。韩国现代起亚集团已经在美国阿拉巴马州和佐治亚州运营两座年产量分别为36万辆和34万辆的工厂,并在2023年10月份于佐治亚州新建了一座年产30万辆的工厂。虽然有分析指出,如果该集团在美国进一步扩建生产设施,理论上可将美国本土化生产比例提升至70%,但现实中的执行难度依然很大。一方面,新建工厂需要巨额投资;另一方面,美国本土的零部件供应链和市场规模限制了大规模扩产的可行性。此外,目前现代汽车和起亚汽车在美国的3座工厂主要生产9款车型,而从韩国出口至美国的车型则多达24款,因此要在短期内调整生产模式、丰富生产线的难度很大。
澳门传真2025年三盼学校自主空间更大一些。多年以来,高职教育的发展已经习惯了项目驱动模式,大项目从示范(骨干)校到优质重点校再到“双高”校等,小项目更是漫天飞舞,不计其数。上至学校领导下至老师,主要精力就是围着项目转,报项目、评项目、查项目等。以至院校同行见面,聊的常常是你们获得了哪些项目?有哪些标志性项目?一旦项目在手,“帽子效应”叠加,似乎就可以“一览众山小”了。新一轮“双高”建设,在大方向引领确立以后,笔者希望给学校更多的自主探索空间,真正从学校发展、教师发展、学生发展、特色发展、未来发展等着手,给出学校自己的方案答案,避免千校一面。院校建设发展的真正主体一定是学校自身。