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主力边卫李磊和最近状态火热的前锋张玉宁确定无法参加这场比赛，再加上此前因伤未能进入名单的武磊、阿兰、费南多3人，国足锋线实力大打折扣，不过伊万科维奇并未补招前锋，反而临时招入上海海港队后卫王振澳补充后防，这意味着国足本场比赛已经定好“稳守”基调——对阵整体实力在亚洲范围内首屈一指的日本队，一味防守不算上策，况且日本队两条边路速度、技术俱佳，更有中路渗透功底，这将最大限度考验国足防线能力。至于“出让控球权”的战术思路，国足并非针对日本队：过去5场18强赛，国足首轮对日本队控球率为23%（客场），随后对阵澳大利亚队控球率为27%（客场）、对阵印尼队为24%（主场）、对阵巴林队为29%（客场），即便主场遗憾输给沙特队一战在长时间占据人数优势的情况下，控球率仍然不及对手，只有42%，伊万科维奇对国足必须坚持“简洁、高效”打法才能“活下去”的判断符合实际。

　　　　本报北京9月5日电 （记者王政、刘温馨）由工业和信息化部组织制定的《汽车整车信息安全技术要求》《汽车软件升级通用技术要求》《智能网联汽车 自动驾驶数据记录系统》3项强制性国家标准日前正式发布，将于2026年1月1日起开始实施。此次发布的3项标准是我国智能网联汽车技术的创新成果与经验总结，也是我国智能网联汽车领域的首批强制性国家标准。