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　　　　三是“内卷”向上蔓延，更多配套企业面临承压难题。整车企业利润下滑，倒逼上游供应商降价，甚至出现欠款、压账期、贴钱研发的现象。2024年以来，头部零部件巨头，如博世、采埃孚、法雷奥、博泽、延锋等均宣布裁员计划，发展面临前所未有的压力。另外在车企要求“年降”背景下，周期性采购成本压缩5％左右，进一步压减零部件企业利润，压力的蔓延和转嫁促使汽车产业链可能陷入“囚徒困境”。

在没有外部援助的情况下，遭受重创的日产将如何度过最新危机？自2018年卡洛斯·戈恩被捕和被罢免以来，日产公司经历了多年危机，但一直未完全恢复。目前日产正在实施重振计划，计划裁员9000人，并将全球产能削减20%。

　　　　据披露，2020年至2022年，科峰股份业绩呈现较大波动。报告期内，公司营业收入分别为3.14亿元、5.19亿元和4.40亿元，扣非净利润分别为3873.86万元、7074.37万元和6103.07万元。同期，科峰股份主要产品嵌段硅油营收分别为2.43亿元、4.06亿元和3.10亿元，占营收比例分别为79.35%、79.59%和71.04%。