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　　　　商用车之所以遭遇新能源化难，不外乎三个原因：一是使用场景复杂。作为生产资料，商用车对车辆功能、性能和可靠性有着极为严苛的要求，现有电动化方案难以满足。二是经济性要求高。纯电动和氢燃料商用车的初始购置成本高，且氢气价格及相关使用成本也制约了其市场化。三是补能设施不完善。充换电或者加氢站数量不足、分布不均，特别是在一些偏远地区和高速公路沿线，充换电设施或加氢站的缺乏，给新能源商用车的运营带来了不便，导致用户存在“补能焦虑”。

从政府的角度来看，一个是要做好保护的工作，另一个是做好引导工作。保护相关行业从业者，更加重视劳动者的权益，在这个基础上，在新技术的冲击下，怎么让他们去得到更多的培训，引导他们去更好地适应新的工作。同时，政府也要创造一个更好的创业环境，激励这些人员转岗，进行一些新的创新与创业，制造更多新的就业机会。

　　　　针对租车业务板块，携程方面表示，2024年，携程租车迎来了很多中小微商家的入驻，平台内车辆规模小于30台的商家数量占比达到73%；携程租车带动平台商家实现订单量同比增长24%，全年总车日数（可租赁车辆库存）增长超23%。不难看出，携程已经逐步把目光聚焦在中小微商家上。