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一是欧盟产业政策摇摆不定,缺乏长期战略。德国汽车界批评说,欧盟近年来频繁更改环保和技术标准,导致企业无法有效制定长期战略。这也是对话会上提出“清洁能源和精简监管框架”的初衷。根据欧盟绿色协议,各成员国将在2035年全面禁售燃油车,不少专业人士质疑这项政策是否行得通?欧洲的环保政策和碳排放法规推动了电动汽车市场的增长,但也让传统车企承受了巨大的转型压力。因此,多数汽车企业仍在徘徊观望。由于欧洲电网在能源供应方面存在可再生能源产能不足的问题,一些车企担忧欧盟的“全面清洁化”战略是否具有可行性。
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相比之下,欧洲航天局的“木星冰卫星探测器”虽然早在2023年4月14日就发射升空,但由于缺乏类似“猎鹰重型”火箭这样的超大型火箭提供足够的初速度,“木星冰卫星探测器”不得不采用了更为复杂的飞行轨迹。据介绍,如果该探测器直接飞向木星,需要超过6万公斤的燃料,抵达木星附近后还需要更多燃料才能减速并进入轨道,远远超过了该探测器的总质量,因此它只能先后四次借助地球、月球和金星的引力提升速度和改变航向。欧洲航天局8月21日通报称,“木星冰卫星探测器”已经成功实现全球首次月球-地球飞越,利用地球和月球引力使探测器“抄近路”途经金星抵达木星。按照计划,它将比“欧罗巴快船”晚一步,预计在2031年才能抵达木星轨道。
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