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在刘博看来,智驾必然成为今年车企竞争的主题,或者说是市场淘汰的基线。“去年的淘汰基线是高速NOA,今年的淘汰基线是城市NOA。”他说。无论车企是自主研发还是寻求与供应商的合作,如果没有能力推动城市NOA快速上车,就避免不了被淘汰的命运。“有智驾不一定能活,但没有智驾一定会死。”刘博说道。
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《新京报》曾报道,虽然武汉市《电视问政》红火一时,但年底行风评议时,电视台排在武汉市的倒数几名,台里遂要求主持人不要问得太狠,不能让官员以为是记者问政。2016年,武汉《电视问政》逐渐从“问政”变为“问策”。
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