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春天来了，原来的救援人员变成了工程治理人员，又进了村。中国安能第二工程局民和砂涌灾害治理项目负责人黄维亮介绍，两个村有近400亩土地受到影响。他们先对塌陷区进行了清淤和土地平整，尽可能把这些土地恢复成耕地。塌陷区存在8-12米高差，他们就对边坡进行削方减载，在坡角下采取了石笼子护角，保持边坡稳定，防止边坡下切。在对沟道清淤之后，在沟道内设置了5座拦挡坝，拦挡坝中间设置了泄水孔，拦物源不拦水，水可以顺着排涝槽顺利排泄到下游的沟道里，后续物源再受到扰动时，“我们就可以把它拦住”。
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那么，在飞速发展的智驾技术面前，制度如何有效规范而又不能制约创新？“在完善智驾相关标准法规的同时，应探索建立具有中国特色，适度超前的安全监管机制。”付亚霖认为，探索建立具有中国特色的安全监管机制需要从发展的层面出发，结合实际情况，考虑技术、经济、社会、环境及消费者使用习惯等多方面的因素，制定出符合中国国情的安全监管政策和法规。同时，监管机制应该鼓励技术创新而不能变成技术创新的约束，也要考虑到区域性高级别自动驾驶示范推进等因素。因此，需要积极探索新的监管模式和制度，如利用现代信息技术手段提高监管效率，建立多元化的监管主体等。同时，还需要不断完善现有的监管制度，确保制度能够有效地执行和落地。并充分考虑国内智能驾驶发展正在逐渐站上行业前列、几乎没有现成经验可以遵循且需要更多探索的现实，在监管制度方面要体现依法管理、保证安全、适度超前的原则。
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