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实际上，在位于北京延庆的国家雪车雪橇中心“雪游龙”赛道完工前，国内没有一条雪车雪橇国际标准赛道，中国选手只能在国外训练，“得益于高水平外教的指导、国家对运动员外训外赛的支持，队员才能迅速成长起来”。徐金成坦言，如今，“雪游龙”的出现不仅能帮助更多小运动员开展更系统的训练，还在雪季承接国际赛事、向群众开放，让项目的认知度不断提升，增强对青少年的吸引力，“现在雪橇队还有18个训练营的孩子在延庆训练，良性循环正在形成”。
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然而，车规级芯粒系统在早期发展阶段不会一帆风顺，还面临诸多挑战。刘波指出，首先是安全问题，芯粒系统由多个芯片构成，在芯片之间互联过程中，需要关注某个芯片失效或某个连接失效，会对整体系统功能及安全性产生影响，由于汽车运行工况较差，发生失效的风险将大幅上升，这是车规芯粒系统发展要解决的首要问题。其次是成本问题，目前在整体汽车市场竞争加剧环境下，汽车厂商对成本敏感度大幅提升，因此在芯粒系统早期发展过程中，存在成本较高的问题，车企需要平衡目前市场竞争情况下的短期成本控制与长期采用芯粒新系统的技术趋势。最后是总需求问题，相对于消费电子产品数以亿计的销量来讲，整车未来采用车规级芯粒系统芯片的规模还有待进一步确认。这可能影响企业外部的市场投资和企业内部的研发投入，从而制约车规级芯粒系统芯片的进一步推广。
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