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“全民”之外，“高阶”也成为此轮车企狂欢的焦点。小鹏汽车表示，2025年年中将推出准L3能力高阶自驾，即全面超过特斯拉FSD V13能力的开始版本；2025年底，推出真L3级别软件（需要车端硬件数倍提高芯片算力和存储）和硬件冗余能力的自动驾驶。极氪汽车则将落地自研浩瀚智驾L3级自动驾驶，搭载相关技术的新车型将于4月上海车展期间亮相，预计年底具备量产车交付能力。尊界S800则搭载了华为最新的L3级自动驾驶技术，并首发六大技术，实现从被动智能到主动智能的转变。
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目前，端到端智驾“卷”算力的程度已经超出之前的预期。目前，特斯拉超算中心的算力支持由其自研的D1芯片和自研的超级计算机Dojo组成，投资约10亿美元。而国内一些车企的端到端则更多使用了云计算方案，如小鹏汽车的云计算大模型等。“总体上看，除了自动化程度越高对于算力需求越大之外，道路交通状况的复杂程度也增加了端到端自动驾驶系统对算力的需求。”曾文翔表示。
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