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“现在车企纷纷涌入人形机器人领域有几个很重要的原因:第一个是技术相通,汽车自动驾驶和机器人技术是相通的,均涉及感知、规划、控制。第二个是供应链上相通,做人形机器人的很多企业也会用车机芯片。车企为了增强自身的竞争力自己做一些芯片,包括传感器、摄像头、激光雷达等,所以在供应链上可以形成很好的协同效应,以比较好的成本优势进入这个市场。”宋博分享道。
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汽车行业内已经完全聚焦此次重组,除震惊之外,认为整合风险大于收益的担忧情绪也有不少。东风汽车2024年销量248万辆,低于长安汽车的268万辆。双方已经有各自成熟的品牌布局、供应链和人才体系,且分立武汉、重庆,都是当地的支柱产业。两家大集团重组后,将诞生一个年产销超过500万辆的巨型集团,但是双方在产品规划、经营理念甚至企业文化上都有极大差异,其重组过程的复杂程度也超乎想象。
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