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信用证这种商业交易中的安排,可以追溯到古罗马时期。古罗马法明确了商品与货币交换过程中可采纳文字书写的信用证件,以表示交换双方的商业信誉,这为信用证的产生提供了法律基础和理念雏形。中世纪时,欧洲的商人从事长途跨国贸易时,面临诸多风险,当时的意大利商人在与远东等地的贸易中,开始使用个人或银行出具的书面承诺来保障交易,这便是信用证的早期缘起,信用证的出现为解决跨地域贸易中的信任问题奠定了基础。在18世纪末、19世纪初,为了解决工业革命带来的大量国际贸易中买卖双方互不信任的问题,信用证作为一种支付工具被真正引入国际贸易。在信用证的保护下,不在交货现场的买卖双方实现了在履行合同时能处于同等地位。
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一是欧盟产业政策摇摆不定,缺乏长期战略。德国汽车界批评说,欧盟近年来频繁更改环保和技术标准,导致企业无法有效制定长期战略。这也是对话会上提出“清洁能源和精简监管框架”的初衷。根据欧盟绿色协议,各成员国将在2035年全面禁售燃油车,不少专业人士质疑这项政策是否行得通?欧洲的环保政策和碳排放法规推动了电动汽车市场的增长,但也让传统车企承受了巨大的转型压力。因此,多数汽车企业仍在徘徊观望。由于欧洲电网在能源供应方面存在可再生能源产能不足的问题,一些车企担忧欧盟的“全面清洁化”战略是否具有可行性。
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